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中国赴苏丹维和运输大队曾遭遇武装人员拦截

2019-03-06 20:44:20

中国赴苏丹维和运输大队曾遭遇武装人员拦截

穿越生死写忠诚,历经难险话得失。今年2月,济南军区第四批赴苏丹(瓦乌)维和运输大队凯旋。8个多月的维和行动,让运输大队全体官兵经受了一场前所未有的考验,也给运输分队训练带来许多有益启示。

维和运输大队抵达瓦乌营地的第4天,正式履行维和使命还不到9个小时,联合国苏丹特派团向大队下达了向阿卜耶伊战区输送320名当地联合集成部队士兵的紧急命令。

由于维和任务区连年战乱,基础设施薄弱,几乎没有硬化路面,当时,恰值雨季,道路泥泞不堪。从瓦乌到目的地,全长280公里的道路,有200公里属泥泞路,官兵的驾驶技能面临严峻考验。值得欣慰的是,这支运输大队经受住了考验,顺利完成输送任务。

原来,维和运输大队成立之初,他们依托集团军司卫大队综合训练场,针对任务区的实际情况,特意自制泥泞路进行强化训练。

弱项变强项的还不止这一个。执行维和任务期间,该大队运输途中穿越的弹坑路、横断路、搓板路、起伏路、松软路、狭窄路、危桥等危险路段比比皆是,而运输大队官兵次次都能按时完成任务。秘诀就是他们出发前自设难险课目加强训练,提高了应对能力。

目前,结束维和任务的运输大队官兵回到了各自的单位,专业技能训练开展得如火如荼。在某集团军司卫大队综合训练场,曾是维和运输大队组成主体的汽车营正在自制的弹坑路、松软路、斜坡路上训练道路驾驶、车辆自救互救课目。还有的分队根据《军交运输训练大纲》“动得快”的要求,有针对性地组织紧急出动、紧急疏散训练,强化协同意识,提高全天候运输保障能力。

维和任务区族群矛盾突出、冲突事件频发,路上检查站林立,武装人员随处可见。在维和运输大队任务期间,任务区几乎每天都会有冲突,官兵随时都面临着安全威胁。

作为联合国苏丹特派团第二战区直接指挥的一支专业运输保障力量,维和运输大队保障范围横跨4个州,维和时间长达250天,没有发生一起人员伤亡,秘诀何在?

运输一队队长代洪志说:“这是一支上车能驾驶、下车能作战的运输队。”有一个故事颇能说明问题。去年11月13日,维和运输大队执行长途运输任务行至一片灌木丛地段时,一辆当地卡车突然强行超车,当他们超过车队200米后又突然停车,车上下来4个人,其中两人拿着武器,示意运输队停车。此时,前面的护卫队已经走远了。

危急时刻,指挥员立刻用车载对讲机下达命令:“各车注意,前面遇到非法人员拦截,请停车准备处理情况!”他们在与护卫大队联系的同时,运输大队立即按防卫预案展开防卫,官兵们迅速抢占有利地形,做好战斗准备。拦截人员见势不妙,立刻上车离去。一场突如其来的危机瞬间被化解。

“驾驶员也是战斗员。”代洪志说,执行维和任务的实践再次告诉我们,运输分队训练,不能眼里只有专业技能,更要重视战斗技能的掌握和运用。维和运输大队之所以能沉着应对多种突发情况,关键在于事前立足应对复杂多变的局面,制定了各种预案,做到一个方向多种预案,一个预案多种设想,一个设想多种准备,并反复进行演练,提高了应对各种突发事件的能力。

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